　　汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型對(duì)晶振行業(yè)格局將會(huì)產(chǎn)生什么樣影響
　　近些年來,汽車行業(yè)向軟件定義轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)越加明顯,特別是在自動(dòng)駕駛落地之后,那么這種態(tài)勢(shì)對(duì)石英晶振行業(yè)格局會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響呢?首先就是在需求量上會(huì)急劇加大,再一個(gè)就是在晶振性能上的需求也會(huì)有所提升;經(jīng)多方面證明,在現(xiàn)代化汽車上搭載的電子設(shè)備中石英晶體諧振器已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足需求,主要是因?yàn)槭⒕w的頻率穩(wěn)定性不高,并且在工作過程中輸出頻率的穩(wěn)定性受外界因素的影響較大.如果在一些通信設(shè)備,定位設(shè)備上使用無源晶振的話就會(huì)嚴(yán)重影響設(shè)備的性能,比如會(huì)出現(xiàn)通話質(zhì)量不佳,定位不準(zhǔn)確等情況,所以石英晶體振蕩器是最低要求.

　　所以軟件定義汽車的概念提出對(duì)汽車行業(yè)非凡,但對(duì)石英晶振等電子產(chǎn)品基礎(chǔ)行業(yè)也存在一定的激勵(lì)作用.有了這些有源晶振的支持,整個(gè)汽車駕駛系統(tǒng)可自主進(jìn)行駕駛和對(duì)突發(fā)情況的預(yù)判和處理,在不久的將來,人類將告別單人駕駛的困擾,到那時(shí),你可以在車上辦公,聊天,喝茶,吹牛打屁,甚至看電影都可以,而不用擔(dān)心分心的問題,很期待有莫有,激動(dòng)有莫有,不過還是得等一段時(shí)間,計(jì)時(shí)現(xiàn)在的智能駕駛已經(jīng)逐步趨于成熟,也有相關(guān)汽車產(chǎn)品面世,但并未實(shí)現(xiàn)普及.
　　石英晶振的發(fā)展之所以能夠得益于汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型,那是因?yàn)檐浖x汽車是基于電子設(shè)備的,否則該概念只能是空談.
　　比如在汽車上使用GPS定位晶振,這是需要高精度定位的,如此才能夠在自動(dòng)駕駛的過程中便于汽車獲取自身的位置和周圍車輛的位置.在這樣一種模塊上我們通常使用的是有源晶振系列中的TCXO進(jìn)口貼片晶振,這是由設(shè)備性能需求以及溫補(bǔ)晶振本身屬性決定的,最主要的原因就是溫補(bǔ)晶振的精度較高,且?guī)囟妊a(bǔ)償電路,可實(shí)現(xiàn)在高溫環(huán)境下穩(wěn)定輸出振蕩頻率的特性.在高度穩(wěn)定的頻率信號(hào)下,GPS定位才能夠達(dá)到一個(gè)相對(duì)較高的水準(zhǔn).
　　再比如在通信模塊,智能汽車上的通信模塊其實(shí)和普通的通信模塊一樣的,無線通信晶振的最低選型需求就是有源晶振,在有特殊需求的時(shí)候就會(huì)選用像溫補(bǔ)晶振,壓控晶振,差分晶振等特殊有源晶振.
　　比如像差分晶振,這是一種具備兩個(gè)輸出信號(hào)的石英晶振,且這兩個(gè)輸出信號(hào)相互正交,在極大降低相位噪聲的同時(shí)還能夠提供一個(gè)穩(wěn)定的工作系統(tǒng),對(duì)于光通信模塊來說是不可或缺,所以,如果汽車上的通信模塊采用的光通信的方式的話就應(yīng)當(dāng)選用LVDS差分晶振.
　　其實(shí)在我個(gè)人看來,智能駕駛系統(tǒng)中最主要的還是車道實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),這一技術(shù)也是其中最難的環(huán)節(jié),汽車需要通過車道監(jiān)測(cè)獲取自身的位置以及鄰近車輛的車道位置,這樣可確保車輛安全行駛;在這一模塊依然需要石英晶振的支持,實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互講究的就是效率和準(zhǔn)確度,這樣一來你還覺得普通石英晶體能夠勝任嗎.
　　再一個(gè)就是當(dāng)汽車實(shí)現(xiàn)智能駕駛之后,在車體上使用的攝像頭會(huì)多大幾十個(gè),是不是很可怕;不可怕的,這只是需求而已,畢竟整個(gè)智能駕駛控制系統(tǒng)的前端數(shù)據(jù)都是來自于攝像頭的,除通信,定位等無線數(shù)據(jù)傳輸外.所以對(duì)攝像頭的性能也會(huì)有新需求,普通49/S,49/SMD,圓柱等為時(shí)鐘源的攝像頭在這上面完全不夠看.

汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型對(duì)晶振行業(yè)格局將會(huì)產(chǎn)生什么樣影響

　　那是因?yàn)楹蠖诵枰@取前端信息就必須從這些圖像中去提取,如果圖像不清晰的話就會(huì)導(dǎo)致原始信息攝取不全,從而導(dǎo)致控制系統(tǒng)判斷錯(cuò)誤或加大時(shí)延等.所以應(yīng)采用進(jìn)口有源晶振來提供頻率信號(hào),甚至可以考慮一下壓控晶振,它可根據(jù)電壓調(diào)整頻率,可在復(fù)雜環(huán)境下穩(wěn)定工作.
　　這些都只是未來汽車上的冰山一角而已,還有很多地方都會(huì)使用到高性能晶振;你能想象這些功能模塊都是集成到一起的嗎,甚至還可通過配套軟件來進(jìn)行相應(yīng)的簡(jiǎn)單操控.但總的來說,汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型,會(huì)使得汽車電子行業(yè)對(duì)耐高溫高精度晶振,以及石英晶體振蕩器等工業(yè)晶振產(chǎn)品的需求變大;由于市場(chǎng)前景良好,也是各廠家的一次很好的發(fā)展機(jī)會(huì),從而影響當(dāng)下無源晶振一家獨(dú)大的應(yīng)用市場(chǎng)格局.

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